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20251110

“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会ᕱ ᕱ产生示ʚ ɞ范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆ฅ ฅ以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求· ᴥ ·。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更งง คค依赖民航运输。ʕ·͡ˑ·ཻʔ此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，/****/差距就是上ʚ ɞ升的空间。
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架•ᴗ•次多，乌鲁木齐一直是国ε˙ϖ˙ïз内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。
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张先生告诉《环球时报》记者，近年来走入网球馆和网球•ᴗ••ᴗ•场的人越ฅ ฅ来越多，这一现象在郑钦文夺冠后更加明显，其中尤以青少年人群为多。
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李ง ง瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢εïз纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中· ᴥ ·心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1˙.˗ˏˋ♡ˎˊ˗ϖ˙700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米˙ϖ˙，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

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